Vérification CORSIA

Le CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), ou « Programme de compensation et de réduction des émissions de carbone dans l’aviation internationale », est une initiative mondiale multipartite de compensation mise en place pour compenser les émissions de CO₂ de l’aviation internationale, dans le but de contribuer à la stabilisation du climat mondial et à la réduction des niveaux d’émissions de CO₂ générées par les avions. Conformément aux normes et pratiques recommandées (SARP) du CORSIA, la compensation des émissions de CO₂ résultant de l'adhésion à cette initiative sera réalisée par les exploitants d'aéronefs via l'acquisition et l'annulation d'unités d'émission sur le marché mondial du carbone. L'initiative CORSIA a vu le jour en 2016, lorsque les États membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) ont pris la décision historique d'adopter une mesure mondiale fondée sur le marché afin de réduire les émissions de CO₂ de l'aviation.

Le CORSIA s’applique aux avions de plus de 5 700 kg dont les émissions annuelles dépassent 10 000 tonnes de CO₂ par an. Sont concernés les compagnies aériennes, les transporteurs de fret et les exploitants d’avions d’affaires. Actuellement, le CORSIA est un programme volontaire destiné aux exploitants d’aéronefs des États membres de l’OACI (au nombre de 121 à ce jour), mais il deviendra obligatoire à partir de 2027. Deux phases initiales sont prévues, respectivement de 2021 à 2023 et de 2024 à 2026, au cours desquelles les exploitants d’aéronefs disposeront d’options spécifiques pour déterminer la base de leurs obligations de compensation. Au cours de la « phase pilote », qui s’étend jusqu’à fin 2023, les exploitants d’aéronefs ont deux options :

Pour la « phase initiale » couvrant la période 2024-2026, le calcul visant à déterminer les obligations de compensation d'un exploitant d'aéronefs sera basé sur les émissions vérifiées au cours d'une année donnée (à savoir 2024, 2025 et 2026).

Au cours de la troisième phase, qui débutera en 2027 et s'achèvera actuellement en 2035, la participation des États membres ne sera plus facultative, et seules des dérogations limitées seront accordées sur la base de critères liés à l'aviation, tels que de faibles émissions globales pour l'État concerné, ou de critères socio-économiques, tels que le statut d'État parmi les pays les moins avancés ou de petit État insulaire en développement. Pour connaître les critères supplémentaires, veuillez consulter lesite web de l'OACI consacré au CORSIA.

L'OACI a élaboré un ensemble officiel de normes et de pratiques recommandées, qui sert de lignes directrices aux membres du programme CORSIA et aux compagnies aériennes. Ces normes et pratiques sont présentées dans un document de 120 pages disponible sur le site web de l'OACIici; elles détaillent les procédures de suivi, de déclaration et de vérification auxquelles doivent se conformer les exploitants d'aéronefs afin de respecter les lignes directrices du programme CORSIA.

Oui, les exploitants d'aéronefs sont tenus de faire vérifier leur rapport annuel d'émissions par un organisme de vérification tiers agréé. De plus, chaque exploitant d'aéronefs est tenu de transmettre son rapport vérifié à son État membre. Aux États-Unis, par exemple, les rapports sont transmis à l'Administration fédérale de l'aviation (FAA). Chacun des 121 États membres dispose de sa propre autorité de régulation de l'espace aérien, à laquelle les rapports d'émissions vérifiés doivent être transmis.

Oui, le programme de vérification CORSIA est un programme accrédité par l'ANAB ; par conséquent, toutes les vérifications feront l'objet d'audits standard de l'ANAB, menés par deux auditeurs principaux : l'un chargé de réaliser l'audit ou la vérification, et l'autre chargé d'effectuer un examen technique de l'audit. Ces auditeurs ont suivi une formation à la fois sur la norme ISO 14064-3 et sur le programme CORSIA ainsi que sur ses exigences techniques. 

Oui. En raison de l'approche par ligne aérienne adoptée par le CORSIA, un exploitant d'aéronefs assurant des liaisons entre des États participants serait soumis aux obligations de compensation prévues par le CORSIA, que son État d'immatriculation participe ou non au système de compensation du CORSIA.

En règle générale, les exploitants d'aéronefs sont tenus de compiler les données relatives à leurs émissions de CO₂ de l'année précédente et de faire parvenir leur rapport de vérification à l'autorité aéronautique compétente au plus tard le 30 avril de chaque année.